今天，日媒被这张图“刺激”到了！2023年全球新能源排行榜，中国汽车比亚迪竟然排到了第一，更尴尬的是，前20中都没有丰田、本田、日产的身影。
很显然，这是日媒乃至日系汽车行业都无法接受的，但日系汽车的下滑是难以掩盖的事实。先不看新能源，就燃油或混动汽车而言，整个2022年，日系汽车在中国市场的份额已不足20%。东风本田2022年下滑了近20%，日产下滑了22.1%，就连丰田也没撑住，十年来首次出现下滑。
然而，这样的势头并没有得到终止，在今年反而更加凶猛。2023年前两个月，丰田下滑了足足12.2%、日产下滑41.4%、本田下滑足足45.2%。这样的一幕，是极其罕见的，要知道过去，日系汽车是骄傲的存在，中国市场是它们绝对重视且决不能输掉的市场。这令人不禁想问，日系汽车究竟怎么了。
答案很简单，没有跟上新能源发展的步伐，仗着燃油时代的优势，想吃老本，无法接受创新。这并不是胡乱得出的结论，丰田、本田ceo曾多次公开怒骂新能源，甚至认为新能源的污染比燃油更高。当然，它们也开始着急了，前段时间，日系汽车开始拆解我们的国产汽车，学习我们的新能源技术，虽然有些晚了，但该来的终究会来。
另一边呢，日系汽车没有跟上新能源的步伐，中国汽车却很积极。就国产比亚迪而言，在去年就彻底停止了燃油汽车的生产，全部转向新能源，这样的决心是显而易见的。日系汽车的不屑，和中国汽车的全力发展，形成了今天令人难以置信的局面。
同时，伴随着国产的崛起，现在中国消费者的观念也出现了变化。以前认为开进口车更有面子，现在大家开始觉得，开国产车反而更令人自信。可能汽车领域的感触并不明显，手机和鞋服领域则非常明显，以前用一台苹果手机是很有面子的事，但今天，用华为小米等国产同样自信。以前年轻人要穿阿迪耐克，但如今越来越多的年轻人开始选择安踏鸿星尔克。数据显示，过去一年，华为小米、安踏鸿星尔克等国产分别在京东唯品会上迎来倍数级增长，且背后很大一块正是90后年轻人。一边是国产的崛起，一边是年轻人消费自信的回归。
今天，日媒应该看到的不仅是前20中没有“本田、丰田、日产”们的身影，而是应该看到，新能源的趋势，全球车企开始加速发展新能源的势头。而我们不应该仅是看到日系汽车的集体“哑火”，而是应该看到，在燃油汽车我们确实落后了，但在新能源时代，中国国产已今非昔比，是时候放下曾经对国产的偏见了。
很显然，这是日媒乃至日系汽车行业都无法接受的，但日系汽车的下滑是难以掩盖的事实。先不看新能源，就燃油或混动汽车而言，整个2022年，日系汽车在中国市场的份额已不足20%。东风本田2022年下滑了近20%，日产下滑了22.1%，就连丰田也没撑住，十年来首次出现下滑。
然而，这样的势头并没有得到终止，在今年反而更加凶猛。2023年前两个月，丰田下滑了足足12.2%、日产下滑41.4%、本田下滑足足45.2%。这样的一幕，是极其罕见的，要知道过去，日系汽车是骄傲的存在，中国市场是它们绝对重视且决不能输掉的市场。这令人不禁想问，日系汽车究竟怎么了。
答案很简单，没有跟上新能源发展的步伐，仗着燃油时代的优势，想吃老本，无法接受创新。这并不是胡乱得出的结论，丰田、本田ceo曾多次公开怒骂新能源，甚至认为新能源的污染比燃油更高。当然，它们也开始着急了，前段时间，日系汽车开始拆解我们的国产汽车，学习我们的新能源技术，虽然有些晚了，但该来的终究会来。
另一边呢，日系汽车没有跟上新能源的步伐，中国汽车却很积极。就国产比亚迪而言，在去年就彻底停止了燃油汽车的生产，全部转向新能源，这样的决心是显而易见的。日系汽车的不屑，和中国汽车的全力发展，形成了今天令人难以置信的局面。
同时，伴随着国产的崛起，现在中国消费者的观念也出现了变化。以前认为开进口车更有面子，现在大家开始觉得，开国产车反而更令人自信。可能汽车领域的感触并不明显，手机和鞋服领域则非常明显，以前用一台苹果手机是很有面子的事，但今天，用华为小米等国产同样自信。以前年轻人要穿阿迪耐克，但如今越来越多的年轻人开始选择安踏鸿星尔克。数据显示，过去一年，华为小米、安踏鸿星尔克等国产分别在京东唯品会上迎来倍数级增长，且背后很大一块正是90后年轻人。一边是国产的崛起，一边是年轻人消费自信的回归。
今天，日媒应该看到的不仅是前20中没有“本田、丰田、日产”们的身影，而是应该看到，新能源的趋势，全球车企开始加速发展新能源的势头。而我们不应该仅是看到日系汽车的集体“哑火”，而是应该看到，在燃油汽车我们确实落后了，但在新能源时代，中国国产已今非昔比，是时候放下曾经对国产的偏见了。